阳江水性非固化橡胶沥青防水涂料标准多重优惠「多图」

非固化橡胶沥青防水涂料是以橡胶、沥青为主要组份，加入助剂混合制成的在使用年限内保持粘性膏状体的防水涂料。对于建筑工程变形缝等特殊部位的防水处理有突出的效果，广泛使用于非外露建筑防水工程。

非固化橡胶沥青防水材料是由橡胶、沥青及特种添加剂组成的弹塑性胶状、与空气长期接触后也不固化，且有很好的粘结力，可替代冷粘胶用于冷粘法施工的防水材料。

防水涂料***

(1)为保证工程质量与进度,开工前对操作人员进行质量管理教育,强调施工质量的重要性,工程质量严格执行“三检”制度。首先要在施工小组内实行自检制 度,当工人在施工操作或完成一道工序时,要随时认真地对其操作按工艺、技术规程要求进行自检,严格按照施工方案来施工。（4）施工要点待基面清理完，用热涂宝插入桶里加热15分钟，然后均匀的刮涂非固化橡胶沥青防水涂料。其次,施工小组应对上道工序或分项 工程进行交接检查,严把质量关,对工程质量进行完善的监控,发现问题,及时返工,坚决***质量问题

  (2)防水施工过程中,施工人员应穿软底鞋,施工中不能有尖物接触防水层,如推车脚、铁锹、沙砾等。

  (3)在浇筑混凝土保护层前的整个施工过程中,不允许穿钉子鞋的人员进入施工现场,严禁在防水层上面推小车,以免破坏防水层。

  (4)各道防水层严禁在雨天施工。

从防水部件的角度来看，地铁防水主要分为两部分，车站防水，车顶防水。地铁的防水应按一级防水设计，主要考虑方便和长期使用作为民生工程。地铁内壁不应有湿渍，不应发生泄漏。由于传统防水材料的缺陷，近年来，一些新兴的防水材料已被广泛使用，如聚氨酯，非固化等。那么地铁中如何应用非固化防水涂料？并能顺应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满意不拉裂的必要，以包管防水要求。

地铁防水应用非固化防水涂料主要从以下四个方面考虑，设计，材料，施工，维护。根据地下工程防水技术规范（GB50108）和地铁设计规范（GB50108）的规范，地铁工程具有较高的防水设防水平，车站密集场所是一级防水标准，辅助间隔隧道等结构达到二级防水标准。无论是一级还是二级，结构都是自动防水的，水面是完全封闭的，外部防水。但是，传统的防水材料不能完全封闭和防水。 非固化防水涂料通过结合自身的蠕变，自愈和非固化特性，可实现一级防水设计。适应地铁结构防水结构因年龄的变化，造成漏水，实现真皮型防水。非固化橡胶沥青防水涂料的应用1、工业民用建筑屋面及侧墙防水工程。