非固化防水涂料种类欢迎来电 龙厚防水材料

非固化橡胶沥青防水涂料的特性。

      1、自愈性：施工时材料不会分离，可形成稳定、整体无缝的防水层。施工及使用过程中即使出现防水层破损也能自行修复，防窜水，保持防水层的连续性；

      2、粘着性：防水材料在水中也能够很容易的与构造物粘结一起，当结构发生一定变化时仍旧能起到很好的防水效果。

      3、柔韧性：当伸缩缝随着温度和振动发生变化时，它能随着柔韧的移动。

      4、抗流失性：防水材料施工后不应在地下水的冲击下流失。

      5、耐化学性：不能因地下存在各种化学物质（酸、碱、盐性物质）而发生变化。

      6、耐热耐寒性：在高温和低温变化中不应失去防水作用。

      7、易施工性：对基层的要求低，无需特殊处理，且在冬季也能施工，缩短工期。

      8、容易维护管理：万一发生防水问题，如果目前有非固化那么就将新的非固化注入进去很快解决问题。

      9、固含量达99%以上，几乎没有任何挥发物。

      10、永非固化，无毒、无味、无污染且不燃于火

      11、产品可长期保存，不影响其使用性能。

非固化防水涂料种类突出的自愈合能力:

　　当防水层受到外力作用被戳破时，破坏点不会扩大，防水层底部也不会发生窜水现象，而且材料的蠕变性能自愈轻微的渗漏问题，提高了防水层的可靠性，减少了工程维护成本。

　　优异的抗老化性、低温柔性、耐腐蚀性

　　粘结力强:可与不同基层粘结，即使在潮湿基面也有很好的粘结力。

　　良好的可施工性:固含量99%以上，加料、泵出，连续化施工，可一次涂抹至指厚度，施工速度可达115m2/h。

　　安全环保:无毒、无溶剂、施工无明火，安全环保。

顺应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满意不拉裂的必要，以包管防水要求。在情况条件-15～+90℃范畴内，仍能满意第2条的要求。同时，在担当沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其恒久历久利用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。不同类型的非固化橡胶沥青防水涂料在产品的使用范围上、施工条件、防水效果上都有着自身本质的区别。

从防水部件的角度来看，地铁防水主要分为两部分，车站防水，车顶防水。地铁的防水应按一级防水设计，主要考虑方便和长期使用作为民生工程。地铁内壁不应有湿渍，不应发生泄漏。由于传统防水材料的缺陷，近年来，一些新兴的防水材料已被广泛使用，如聚氨酯，非固化等。那么地铁中如何应用非固化防水涂料？新型橡胶防水涂料对混凝土基体、水泥砂浆、陶瓷、木材、玻璃等建筑材料具有较好的渗透性、粘结性。

地铁防水应用非固化防水涂料主要从以下四个方面考虑，设计，材料，施工，维护。根据地下工程防水技术规范（GB50108）和地铁设计规范（GB50108）的规范，地铁工程具有较高的防水设防水平，车站密集场所是一级防水标准，辅助间隔隧道等结构达到二级防水标准。无论是一级还是二级，结构都是自动防水的，水面是完全封闭的，外部防水。但是，传统的防水材料不能完全封闭和防水。 非固化防水涂料通过结合自身的蠕变，自愈和非固化特性，可实现一级防水设计。非固化橡胶沥青防水涂料产品特性1、施工简便：无需加热，常温下可直接喷涂施工，施工***，大大缩短工期，节约大量人工成本。适应地铁结构防水结构因年龄的变化，造成漏水，实现真皮型防水。